Las acciones de Boeing Co y sus proveedores mundiales cayeron aún más el martes cuando los analistas comenzaron a calcular el costo de la decisión del fabricante estadounidense de suspender la producción de aviones 737 MAX en enero, su mayor parada en la línea de ensamblaje en enero. Más de dos décadas.
Los analistas estimaron que Boeing podría seguir quemando alrededor de $ 1 mil millones al mes a pesar de la interrupción del trabajo en lo que anteriormente era su avión más vendido, y los inversores temían que los despidos, la pérdida de trabajo y los costos logísticos se extendieran por su cadena de suministro.
El 737 MAX ha estado en funcionamiento desde marzo después de dos accidentes en Indonesia y Etiopía que mataron a 346 personas en cinco meses, lo que le ha costado al fabricante más de $ 9 mil millones hasta el momento.
Es probable que a cada proveedor le falten unas 200 entregas en comparación con los planes originales, con aproximadamente el 80% del déficit en 2020 y el resto en 2021.
Gran Bretaña Senior Plc que fabrica piezas que incluyen fuselajes y tubos de acumulación de motores para el MAX, fue uno de los primeros proveedores en comentar sobre la suspensión, diciendo que estaba trabajando en estrecha colaboración con el fabricante de aviones de EE. UU. Para evaluar el impacto de un cierre de producción en sus ventas de 2020.
Las consecuencias se extendieron a los transportistas, con Southwest Airlines Co extendiendo las cancelaciones de vuelos MAX en otras cinco semanas hasta el 13 de abril, debido a la continua incertidumbre sobre el momento del regreso del servicio al avión.
Las acciones del fabricante estadounidense de aviones cayeron más del 1% en las primeras operaciones, mientras que su principal proveedor, Spirit AeroSystems Holdings In, cayó casi un 3% a $ 75.65.
«Creemos que la suspensión probablemente durará un mínimo de 3-6 meses, pero no nos sorprendería si durara más», dijo el analista de SunTrust Robinson Humphrey, Michael Ciarmoli.