Boeing Co no reservó nuevos pedidos de aviones el mes pasado, la primera vez que salió con las manos vacías en enero desde 1962, ya que el 737 MAX, el alguna vez más vendido avión de fabricación estadounidense, el 737 MAX castigado después de dos accidentes fatales.
El fabricante de aviones lucha con una crisis que se remonta al segundo de los dos accidentes en marzo pasado, también dijo que entregó solo 13 aviones a los clientes el mes pasado. Hace un año, selló 45 pedidos después de cancelaciones en enero y entregó 46 aviones.
La mayoría de las aerolíneas evitan hacer nuevos pedidos para el 737 MAX hasta que los reguladores autoricen a la aeronave a volar de nuevo, dejando a Boeing detrás de su rival europeo Airbus SE y tragándose enormes pérdidas financieras mensuales.
El fabricante de aviones con sede en París la semana pasada registró su mayor recorrido de pedidos de enero en al menos 15 años, ya que reservó pedidos brutos de 296 aviones, o 274 pedidos netos después de las cancelaciones.
Boeing vio su peor año para pedidos en décadas en 2019 mientras luchaba con la crisis del 737 MAX, lo que llevó a su primer alto en la producción del 737 en 20 años en enero y la salida del presidente ejecutivo Dennis Muilenburg en diciembre.
La compañía ha seguido haciendo retroceder sus expectativas sobre cuándo volverá a volar el MAX, lo que significa que no puede entregar aviones a los clientes y cobrar por ellos.
Eso ha resultado en pérdidas de miles de millones de dólares tanto para la compañía como para sus proveedores, que han tenido que despedir trabajadores en medio de la incertidumbre sobre el regreso de los aviones 737 MAX.
Las aerolíneas se vieron obligadas a retirar el 737 MAX de sus horarios de vuelo hasta mediados de 2020, lo que provocó miles de cancelaciones de vuelos.
La deuda de Boeing se duplicó a $ 27.3 mil millones en 2019, y continúa en una trayectoria hacia el cielo, ya que el fabricante de aviones compensa a los clientes y proveedores de las aerolíneas, mientras lucha contra las demandas y paga los salarios de los trabajadores.
Una estimación de Fitch Ratings ha determinado que la deuda de Boeing alcanzó un máximo de más de $ 32 mil millones a $ 34 mil millones después de un aumento continuo en el primer y segundo trimestres de 2020.
En un informe para la compañía, la Administración Federal de Aviación insinuó que estaba cerca de realizar un vuelo de prueba de certificación en el 737 MAX con conexión a tierra, aunque todavía no tiene un calendario para levantar la prohibición de vuelo.
La semana pasada, la FAA llamó a altos funcionarios de las aerolíneas estadounidenses y les dijo que la agencia podría aprobar el regreso al servicio del 737 MAX antes de mediados de año, un plazo más rápido de lo que el propio fabricante de aviones asumió.