El presidente de la importante firma de arrendamiento de aeronaves Air Lease, que tiene 150 de los aviones 737 MAX de Boeing aterrizados por encargo, pidió el lunes al fabricante estadounidense que deje caer el «dañado» Marca MAX para evitar socavar el valor del avión.
Los comentarios de Steven Udvar-Hazy, uno de los fundadores de la industria de arrendamiento de aviones que financia alrededor de la mitad de la flota de pasajeros del mundo, se hace eco de un llamado del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en abril del año pasado para «renombrar» su avión 737 MAX.
Boeing dijo en junio pasado que no tenía planes de cambiar el nombre del avión.
«Le hemos pedido a Boeing que elimine esa palabra MAX», dijo Udvar-Hazy en la conferencia de finanzas de aviación de Airline Economics en Dublín. «Creo que la palabra MAX debería aparecer en los libros de historia como un mal nombre para un avión».
Boeing está deteniendo la producción del 737 MAX este mes después de la puesta a tierra en marzo de su avión más vendido después de dos accidentes fatales en cinco meses que mataron a 346 personas.
Un funcionario estadounidense informado sobre el asunto el viernes dijo que es poco probable que el regulador estadounidense de la Administración Federal de Aviación apruebe el regreso del avión hasta marzo, y que podría demorar hasta abril.
American Airlines Group Inc y Southwest Airlines Co han dicho que extenderán las cancelaciones de vuelos MAX hasta principios de junio.
Cuando se le preguntó si la marca MAX podría dañar el valor del avión o sus futuras tasas de arrendamiento, Udvar-Hazy dijo que aún no estaba claro.
Las aerolíneas aún están tratando de medir la renuencia de los pasajeros a volar en el MAX, dijo, y cuánto durará. «¿Serán dos meses, serán seis meses, será diferente en diferentes partes del mundo?»
Udvar-Hazy dijo que esperaba que los reguladores despejaran el avión en Europa y Estados Unidos dentro de 90 días, pero agregó que «casi parece que cada semana hay nuevos desarrollos que nos preocupan» sobre el momento.
Air Lease tiene 42 aviones MAX actualmente en tierra.
Udvar-Hazy dijo que no esperaba que el MAX inundara el mercado y redujera las tasas de arrendamiento una vez que se autorice su vuelo, ya que es poco probable que Boeing pueda entregar más de 50-60 aviones por mes, incluida la nueva producción.